了解車的朋友都知道，潤滑油市場上的一些汽車有柴油版與汽油版之分，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油不能互換使用。原理大家都懂，但是柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油的區(qū)別有哪些呢，下面就帶大家簡單了解一下。

柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油的區(qū)別介紹

1、機(jī)油粘度不同

潤滑油有很多選用指標(biāo)，黏度是其中重要的一項(xiàng)，無論什么機(jī)器，在選擇潤滑油的步就是確定黏度，黏度不適合，潤滑油的選擇就是失敗的。

一般來說，黏度級別相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油黏度高，因此不能混用。如果我們把柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動機(jī)里，會產(chǎn)生以下幾個方面的問題。

引起發(fā)動機(jī)溫度過高：柴油機(jī)油的黏度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動機(jī)升溫，而溫度升高會加速油變質(zhì)，70度以上，溫度每升高10攝氏度，機(jī)油壽命就要減半。

增加低溫啟動的磨損：機(jī)油黏度過大，尤其在寒冷地區(qū)，發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)上油太慢，油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動機(jī)磨損的主要原因。

2、添加劑不同

清凈分散劑：由于柴油機(jī)在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時(shí)就要求更多的清凈分散劑，這種添加劑主要的作用有兩個：對酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

抗氧化劑：柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求。

抗腐蝕添加劑：柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，所以抗腐蝕添加劑的用量也不一樣!

3、排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)的區(qū)別

柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發(fā)動機(jī)的排放物對凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專門的處理來應(yīng)對這個問題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來問題。

還有一個主要區(qū)別是柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP,因此柴油發(fā)動機(jī)的排放物對凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專門的處理來應(yīng)對這個問題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來問題。

如何分辨汽油機(jī)油和柴油機(jī)油？

如果包裝上只標(biāo)有API S*(*代表一個英文字母)的是汽油車用的汽油機(jī)油。如果包裝上只標(biāo)有API C*(*代表一個英文字母)的是柴油車用的柴油機(jī)油。若包裝上標(biāo)有API S*/C*或C*/S*，是適用于混合車隊(duì)的柴汽油兩用機(jī)油，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。

以上就是柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油的區(qū)別，總體來說，柴油機(jī)負(fù)荷大，熱效率高，對機(jī)油的要求也更高。而汽油機(jī)負(fù)荷較小，各部間隙配合較為精密，對機(jī)油的要求與柴機(jī)油很大的區(qū)別。我公司生產(chǎn)的龍浩潤牌潤滑油在市場成功運(yùn)作10余年，多年來積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，贏得了廣大客戶的一致好評，歡迎來電咨詢。