車對機油要求的級別是一種持久性的潤滑，而對粘度的要求則是密封性和流動性的要求。所以，潤滑油不僅僅是潤滑，更多的是密封和流動。潤滑油在車內(nèi)不僅僅像人體內(nèi)的血液需要流通，更像血小板一樣需要凝固和密封。首先，我們應該分清車系。因為不同的車系要求的潤滑油粘度是不一樣的。比如日韓系車，由于出廠設計的一般為緊湊型的，發(fā)動機內(nèi)部的間隙相對應的比較小，所以要求使用的潤滑油比較稀，便于低溫啟動和流動性潤滑。而德美系車追求的是高端大氣，其發(fā)動機間隙相對應的粗狂，那就需要稍微稠一點的，便于密封發(fā)動機內(nèi)部間隙，因為間隙相對應比較大，所以，即使有點稠，流動起來也正常。其次看車況，新車一般都會按出廠的提示去更換適合的潤滑油，但，隨著車的里程增加，車況的磨損，發(fā)動機的間隙會越來越大，那就需要使用稍微稠一點的潤滑油去密封由磨損而增大的發(fā)動機之間的間隙。

　　一、CH-420W50柴油機油產(chǎn)品特性：

　　★強負荷持久穩(wěn)壓。
　　★符合美國API CF-4 質(zhì)量等級標準。適用于要求使用CF-4級及以下級別油品的車輛，尤其適合高負荷、路況差等苛刻條件下工作的渦輪增壓載重柴油車輛。
　　★引用美國磁浮態(tài)技術，極大程度上減少磨損，有效延長發(fā)動機使用壽命。
　　★采用深度精制基礎油及進口復合添加劑調(diào)配而成，具有優(yōu)異的性能。
　　★具有出色的高溫清凈性和低溫分散性，有效抑制沉積物、添腰和油泥產(chǎn)生，保持發(fā)動機清潔。
　　★具有出色的抗磨和潤滑性能，有效延長發(fā)動機壽命，延長大修期，提高用戶經(jīng)濟效益。
　　★具有出色的防銹、防腐及防沉積的性能。
　　★低餾分成份少，使用時不易揮發(fā)，不需頻繁補加機油。
　　★適用于斯太爾、解放、東風、陜汽、重汽、紅巖、金龍、亞星、宇通、福田等柴油車輛。
　　★包裝規(guī)格: 4L/18L。

　　二、柴油機水箱進機油原因

　　1、缸墊損毀后使得油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力，機油進入水道后再入水箱，觀察水箱冷卻水表面有氣流移除，停機后冷卻水會自動流到機油道里再進入油底殼。
　　2、缸套裂：由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被擠入冷卻水中，可觀察冷卻水的表面，氣團的流通很劇烈。

　　3、機油冷卻器：機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不牢，或因冬季冷卻水未放干凈造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水。

　　4、缸套由于腐蝕產(chǎn)生沙眼、裂紋或破裂（拉缸容易產(chǎn)生），使氣缸壓縮空氣進入水道。如有中冷卻器柴油機，可能中冷卻器損壞，使進氣高壓氣體進入冷卻水道等。

　　總的來說，產(chǎn)生高壓液體情況，液體主要是潤滑油，工作過程中，潤滑油道是有一定的壓力的，且潤滑油道的液體壓力大于冷卻水道的液體壓力，導致潤滑油進入水道。由車系和車況來決定使用潤滑油的粘度基本上不會出錯。但，由于司機的流動性，在選保養(yǎng)店的不穩(wěn)定性。機修師傅很難判斷出司機上次換的是哪個粘度的潤滑油。所以，一些機修師傅往往會按照以往經(jīng)驗或保養(yǎng)提示去更換潤滑油。